台风影响哪些高铁停运
极端天气威胁台风/飓风：当风力超过线路设施安全阈值（如10级以上大风） ，或暴雨 、洪水威胁路基 、隧道安全时 ，列车将停运。例如，“山竹 ”导致广东高铁停运即因风力达17级以上 ，且伴随暴雨与巨浪 。暴雪/寒潮：积雪覆盖线路、冻雨导致接触网结冰 、极端低温使轨道脆化 ，均可能引发停运 。
强台风来袭时，高铁通常会停运。停运的实例受台风“桦加沙 ”影响 ，国铁广州局对管内列车运行计划进行了调整 。9月23日12时起 ，广东省内高铁及普速列车开始逐步停运；9月24日全天，广东省内所有高铁 、普速列车停运 。这一实例充分说明，在强台风的影响下 ，高铁会采取停运措施来保障安全。
供电系统受影响：台风可能导致高铁供电系统受损 ，影响列车的电力供应，进而造成列车停运 。高铁停运的预防措施 在台风来临前 ，高铁系统会密切关注台风动态 ，提前做好停运准备 。高铁部门会加强与气象部门的沟通协作，及时掌握台风信息 ，确保停运措施的及时性和准确性。
法律分析：一旦预警10级台风及以上时 ，高架及地面地铁线将停运。台风带来的次生灾害包括暴雨引起的山体滑坡、泥石流等 。另外，房屋 、桥梁 、山体等在台风中受到洪水长时间的冲刷、浸泡 ，即便当时没有发生坍塌 ，待台风、洪水退去后，由于上述原因容易出现房屋 、桥梁坍塌等 。
具体来说 ，以下几种情况下高铁可能会因为台风而停运：台风风力强大：当台风风力达到一定程度时 ，可能会对高铁线路 、桥梁、隧道等设施造成损坏或安全隐患。为了确保旅客的安全，铁路部门会采取停运措施 。降雨量大且持续：台风带来的大量降雨可能会导致洪水 、滑坡等自然灾害，这些都会对高铁的正常运行构成威胁 。
当台风达到10级及以上时 ，高铁会停运。以下是关于高铁停运与台风关系的详细解释：10级及以上台风的影响：10级及以上的台风风力强劲 ，可能对高铁线路及其设施造成严重破坏 。为了确保乘客和工作人员的安全，高铁管理部门通常会选取停运 ，避免在极端天气条件下运营 。
上海高铁停运zui新消息
〖壹〗 、截至2025年 ，绿皮车彻底停运的地市包括广州东站、上海南站 、伊春市和成都市，具体停运情况如下：广州东站自2025年1月5日起正式告别“绿皮车”时代 ，不再办理营业普速列车业务。这一调整是铁路部门优化运输结构 、提升高铁服务能力的举措之一 。
〖贰〗、昆明南开往上海虹桥的部分列车已停运 。受台风“竹节草 ”及后续强降雨影响 ，为确保旅客运输安全，铁路部门将停运2025年7月30日由昆明南站始发开往上海虹桥方向的部分高铁列车。以下是具体停运情况及退票相关事宜：停运车次 G240次：昆明南站至上海虹桥站的高铁列车停运 。
〖叁〗 、月23日上海至广州方向无直接停运的高铁班次 ，但存在间接影响 。
〖肆〗 、明确关闭的普速铁路口岸自2024年7月31日起 ，北京西站、上海站 、广州站 、东莞站等4个内地与香港跨境普速列车（城际直通车）铁路口岸正式关闭。这一调整源于跨境交通方式的优化，原城际直通车服务已逐步被高铁、航空等其他高效运输方式替代 ，相关口岸的关闭是跨境交通体系升级的直接结果。
〖伍〗、典型受影响车次 广铁集团：G字头跨省列车最先停运 南昌局：D字头环闽动车组常态化停运 上海局：沪杭甬段夜间动车组提前终止运行建议出行前通过12306官方网站查询具体车次动态 ，铁路部门通常会在台风登陆前24小时陆续发布调整公告 。实际影响范围会随台风路径变化动态调整，沿海各高铁站均设有应急退票专窗 。
上海高铁停运最新消息上海高铁什么时候恢复
上海高铁受台风烟花影响有部分列车停运，7月27日起已逐步恢复行车 ，但仍有部分列车停运 ，具体恢复时间需关注铁路部门公告。恢复情况：自7月27日起，中国铁路上海局集团有限公司管内停运线路已恢复行车 ，各趟旅客列车正在逐步恢复运行 。
停运时间：具体来说 ，7月30日13时至24时，途经沪苏湖高铁上海南站至苏州南站间 、沪杭高铁上海虹桥站至嘉善南站间列车 ，以及其他部分线路列车采取了临时停运措施 。这一措施是在台风影响最为严重的时段内实施的。
停运恢复情况 整体恢复：7月27日起 ，中国铁路上海局集团有限公司管内停运线路均恢复行车，各趟旅客列车正在逐步恢复运行 。当前停运情况：截至当前 ，仍有142列高铁列车停运 ，其中上海站34列，上海南站19列 ，上海虹桥站88列 ，上海西站1列 。
上海曾经的普铁站 。如今已经停止普铁。全面转化为高铁站—上海南站
上海南站的转型 普铁停运：随着高铁的快速发展和普及，上海南站逐渐停止了普铁业务 。这一变化是铁路运输结构调整的一部分，旨在提高运输效率 ，满足旅客对快速 、便捷出行的需求 。纯高铁站：现在 ，上海南站已经改为纯高铁站，与上海虹桥站类似。这意味着上海南站不再有普铁业务和普铁列车 ，而是专注于高铁列车的运营。
上海南站已于2025年7月1日起不再跑普速列车 。此前有消息称上海南站预计在2025年1月5日全面投入运营并去普铁 ，成为一座高铁站，届时或不再有普铁接入 ，全部运行高铁车次和市域铁路车次 ，但对于是否保留部分普铁官方未明确说明 。
近来公开信息未提及上海南站搬迁计划，但其功能正从普铁枢纽向高铁枢纽转型。 普铁外迁进展 根据公开信息 ，上海南站自2025年铁路调图后逐步推进普铁车次迁移 。截至当前 ，原普铁车次仅剩十余趟，大部分已调整至上海松江站始发终到 。例如 ，上海南至南宁的两列普铁已改为动车组列车 ，标志着转型进程加速。
上海南站为什么没有普通火车
客流变化与经济效益普铁需求下降：近年来，高铁和城际铁路因其速度和舒适度优势，逐渐取代普铁成为主流选取 。上海南站的普铁客流量持续萎缩 ，运营成本与收益失衡 。高铁经济效应：转型后 ，南站可通过高频次的高铁班次吸引更多商务和短途旅客，提升商业价值 ，重现“辉煌时刻 ”（如媒体报道所述）。
普速列车迁移 为了满足旅客的出行需求 ，所有普通列车已迁至30公里外的上海松江站始发终到 。这一调整意味着，需要乘坐普速列车的旅客需要前往松江站进行乘车 。综上所述 ，铁路上海南站已经没有绿皮车和普速列车了 ，旅客在出行前需提前了解列车运行图及车站信息，以便选取合适的出行方式和车站。
是的 ，上海南站自2025年7月1日起已无绿皮火车 。具体情况如下：2025年7月1日实施铁路运行图调整后 ，上海南站所有普速“绿皮火车”全部迁至30公里外的上海松江站始发终到 。最后一班普速列车Z247次于6月30日20点45分发车。
此次调整的主要内容是：将原本在上海南站始发的绿皮火车普速列车全部迁移至上海松江站。这一决定旨在优化列车运营结构，减少上海南站的运营压力 ，并为旅客提供更加便捷、高效的出行体验 。上海松江站作为新的承接站：地理位置优越：松江站位于上海市松江区 ，交通便利，方便周边地区的旅客出行 。
上海西站由于地理位置和铁路网络布局的原因，较少有普通火车通行。它主要服务于一些特定的线路 ，如通往武汉和西安的列车 ，但对于普通旅客来说，选取上海站或上海南站会更加方便 。选取出发站时 ，旅客可以根据目的地的不同进行选取 。如果前往北京 、南京等北方城市 ，建议选取上海站。
松江站作为沪苏湖铁路新枢纽（9台23线），承接了所有普速列车 ，虽然其距离市区约30公里 ，但可通过金山铁路与地铁1号线 、5号线换乘抵达 。此次调整原因主要是上海南站进行功能调整，旨在优化高铁运行能力 ，压缩长途旅行时间 ，例如上海至长沙最快4小时可达，较之前缩短22分钟 。
本文来自作者[南城]投稿，不代表京剧号立场，如若转载，请注明出处：https://wak.huaxiangkj.com.cn/jingju/3839.html
评论列表（4条）
我是京剧号的签约作者“南城”！
希望本篇文章《上海高铁停运通知最新通知/上海高铁停运公告2021》能对你有所帮助！
本站[京剧号]内容主要涵盖：京剧号，南方经济，粤港澳大湾区，长三角，商业创新，产业趋势，民营经济，岭南文化
本文概览：台风影响哪些高铁停运极端天气威胁台风/飓风：当风力超过线路设施安全阈值（如10级以上大风），或暴雨、洪水威胁路基...